Вакуумный насос: его роль в дизельных двигателях и когда нужна замена

В дизельных двигателях многие системы зависят от разрежения — вакуума, который используется для работы тормозного усилителя, клапанов управления турбиной, заслонок впуска и других исполнительных механизмов. В бензиновых моторах вакуум образуется естественным образом во впускном коллекторе при закрытой дроссельной заслонке, а вот в дизельных такой возможности нет: дроссельная заслонка отсутствует, и воздух поступает свободно. Именно поэтому в конструкции предусмотрен вакуумный насос — устройство, создающее необходимое разрежение для корректной работы всех вакуумных систем.

Зачем нужен вакуумный насос

Главная функция вакуумного насоса — создание разрежения (вакуума) в тех системах, где это необходимо для привода исполнительных устройств. Прежде всего, речь идёт о вакуумном усилителе тормозов, который значительно снижает усилие на педали. Если вакуума недостаточно, педаль становится «тугой», а эффективность торможения падает.

Кроме того, вакуум используется для управления:

• актуаторами турбонаддува и клапана EGR;
• заслонками впускного тракта;
• системами отключения впуска воздуха в холодном режиме.

Таким образом, вакуумный насос выполняет роль «источника энергии» для целого ряда элементов, обеспечивая стабильную работу двигателя и комфорт водителя.

Принцип работы и типы насосов

В дизельных моторах вакуумный насос чаще всего приводится от распределительного вала, реже — от шестерни масляного насоса или от отдельного электропривода. Внутри корпуса находится ротор с лопатками (в пластинчатых моделях) или мембрана (в диафрагменных конструкциях), которые создают разрежение, откачивая воздух из системы.

Чаще всего используется лопастной тип: ротор вращается в эксцентричном корпусе, и при его движении одна сторона камеры расширяется (создаётся вакуум), а другая сжимается (выталкивая воздух наружу). Насос смазывается моторным маслом, поступающим через специальный канал.

Признаки неисправности

Сбои в работе вакуумного насоса проявляются довольно характерно. Первый и самый заметный признак — увеличение усилия на педали тормоза. Автомобиль начинает тормозить хуже, а педаль становится жёсткой. Иногда это сопровождается шипящими звуками при нажатии — признак утечки воздуха.

Другие симптомы включают нестабильную работу турбонаддува, ошибки по клапану EGR и появление кодов неисправностей в системе управления (например, P1479, P0299). При проверке разрежения манометром давление оказывается ниже нормы (менее 0,7 бара).

Если насос подтекает маслом, на корпусе видны следы загрязнения и копоти — это свидетельство износа уплотнений. В запущенных случаях внутри могут разрушиться лопатки, и тогда насос перестаёт создавать вакуум вовсе.

Когда требуется замена

Вакуумный насос не имеет чётко установленного ресурса, но в среднем служит от 150 до 250 тысяч километров. Однако его состояние сильно зависит от качества масла и частоты замены фильтров — при загрязнённой смазке износ ускоряется.

Если уровень вакуума ниже нормы, насос издаёт посторонние звуки (свист, треск) или на его корпусе появились масляные подтёки, деталь подлежит замене. Ремонт таких узлов обычно нецелесообразен — из-за точной подгонки деталей восстановить герметичность сложно.

При установке нового насоса важно заменить уплотнительное кольцо и проверить состояние шлангов системы — старые резиновые магистрали часто становятся причиной утечек вакуума, из-за чего даже новый насос не справляется.

Как продлить срок службы

Чтобы вакуумный насос работал надёжно, следует использовать качественное моторное масло и не превышать интервалы его замены. При каждом техническом обслуживании полезно осматривать насос на предмет подтёков и проверять состояние вакуумных шлангов. Также важно следить, чтобы система вентиляции картера не была забита — повышенное давление в моторе ухудшает смазку насоса.

Исправный вакуумный насос — это гарантия эффективного торможения, корректной работы турбины и экологических систем двигателя. И хотя он редко привлекает внимание водителей, именно этот небольшой агрегат обеспечивает ту уверенность, с которой дизельный автомобиль послушно реагирует на каждое нажатие педали.